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zhong3 发表于 2008-1-2 13:34:41 |
新年快乐，赠送读者朋友们一幅剪纸
《机械工人》（热加工）1958年第8期封面
六耳小熊
今天是2008年了，祝大家新年快乐！
六耳小熊从本刊封面中选出一张赠给大家，这是《机械工人》（热加工）1958年第8期的封面，是题为“首都工人向党献礼”的剪纸。在杂志中，像这样设计的封面还真的很少见。
从封二的说明中可知，剪纸的作者叫张鹤鸣和庄平，查了下似乎是比较有名的剪纸名家，尤其是后者当年在京城剪纸领域称得上赫赫有名。剪纸图案上是首都机械制造领域的献礼队伍，都是首都车辆制造行业的，充当这个队伍的火车头的当然是一个真的火车头，上面标有“长辛店机厂制”，其次是小轿车，标有“井冈山”，再后面是拖拉机，标有“巨龙”。查了下资料，这剪纸上的分别是北京第一汽车附件厂（北京汽车制造厂的前身）研制的北京第一辆北京产轿车、五四七厂（河北燕兴机械公司的前身）研制的中国第一台拖拉机和长辛店机车厂研制的中国第一台内燃机车。
本期《机械工人》特设置了“北京工业跃进汇报展览会技术革新报道专栏”。有些内容留下了那个年代的时代痕迹。在这个专栏中，首都北京地区的机械制造企业介绍了一些在金属热加工领域的技术革新和实用技术，北京农业机械厂介绍了电铆焊技术，北京第二机床厂介绍了蒸汽热处理，北一机床锻工车间介绍了一火自定中心锻造齿轮坯大牛股，北一机床铸工车间介绍了一箱多模单称造型。北京汽车制造厂介绍了冲床电磁安全装置等。
把封面顺时针旋转90度
井冈山牌小轿车——开进中南海的第一辆北京产轿车
1958年，井冈山牌轿车下线（转自张铁绵博客）
据记载，1958年全国各地加紧汽车研制工作，当时的北京市委领导彭真和刘仁也主张上轿车，成立了北京汽车试制领导小组，北京第一汽车附件厂（北京汽车制造厂的前身）厂长李锐兼任组长。经过比较，决定参考大众汽车生产的伏克斯瓦根牌轿车进行设计。四个月后搞出了样车，起名为井冈山牌轿车，据说是“开进中南海的第一辆北京产轿车”：
试制轿车的决定在企业内部引起了很大的震动。因为当时厂里尚不具备生产汽车的基本条件，但是那是一个思想解放，敢想敢干的时代，北京汽车工业战线的干部和职工凭着一股革命热情就干起来了。那时有一个比较好的做法，就是领导干部、技术人 员、工人“三结合”，联合攻关，清华大学教授宋镜瀛、程宏、黄鼎模等以及汽八届毕业班近百名学生也参加了测绘开发工作，发挥各方面的智慧和积极性，仅仅四个月的时间就把样车搞出来了，起名为“井冈山”牌轿车（北京第一汽车附件厂曾经制造过井冈山牌摩托车，所以在试制汽车时沿用了原来的品牌）。井冈山轿车外 形尺寸为长4100毫米，宽1560毫米，高1450毫米，发动机为四缸水平对置风冷发动机，排量1.192升，额定功率36马力，最大车速110千米／ 小时。
1958年6月20日，第一汽车附件厂召开庆功大会，一机部汽车局领导人张逢时到会祝贺，并在会上宣布将第一汽车附件厂改名为北京汽车制造厂。大会结束后，由彭真同志率领，北汽职工将井冈山轿车开进了中南海，向中央领导报喜。毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等中央领导观看了井冈山轿车，毛主席 说：“附件厂能够生产小汽车，很好，谢谢你们！”朱老总还坐车在中南海转了一圈，高兴地说：“总算坐上自己生产的汽车了。”随后朱老总亲笔为北京汽车制造厂题写了厂名，1958年7月27日北京汽车制造厂正式挂牌成立。
（完整报道地址链接，见张铁绵博客，http://blog.sina.com.cn/s/print_498d857d01000cal.html）
巨龙牌拖拉机——中国第一台拖拉机
《中国兵工报》 2003年第24期一篇题为“纪念毛主席观看中国第一台拖拉机”报道了五四七厂（河北燕兴机械公司的前身）研制巨龙牌拖拉机的过程。同样是在1958年初，五四七厂接受了农用拖拉机的 开发生产任务，他们充分发扬“自立更生、艰苦奋斗”的光荣传统和“蚂蚁啃骨头”的顽强精神，只用了3个月的时间就制造成功了中国第一台水旱两用27马力“巨龙牌”拖拉机。
详细报道地址链接，见
1958年6月12日，这辆巨龙牌拖拉机也开进了中南海，毛泽东主席亲自观看了拖拉机，爱不释手。
http://www.china-shaoshan.com/bbs/showtopic.asp?TOPIC_ID=2496&Forum_id=1&page=
据记载，1959年7月，洛阳一拖生产出第一台德特-54型履带拖拉机——东方红拖拉机。
建设号机车——中国第一台内燃机车
1958年，长辛店机车厂研制的内燃机车（转自下文网址）
第一辆机车没有标出品牌，只是有“长辛店机厂制造”几个字。查了下资料，长辛店机车厂1958年试制出我国第一台内燃机车，为电传动、建设型、600马力。剪纸上的这个机车应该就是这台内燃机车。
50年代末，随着世界铁路内燃化进程的加快和中国铁路运输的迅猛发展，在党的八届二中全会精神的鼓舞下，北京长辛店机车车辆工厂（即北京二七机车工厂，简称二七厂）的领导萌发了制造内燃机车的想法，并得到了铁道部和中共北京市委的支持。代理厂长黄英夫带领工程技术人员多方搜 集有关资料，并从集宁借调来一台匈牙利进口的ND1型机车作试制样机。工厂还成立了内燃机车办公室，统筹试制工作。唐山铁道学院、北京铁道学院和北京工业 学院的师生们也闻讯赶来协助解体、测绘。1958年8月31日，新中国第一台内燃机车---建设型直流电传动调车内燃机车组装完毕，9月9日正式下线，机车的３万多配件全部是中国制造。该机车采用的柴油机装车功率441kw，是仿ND1机车的16JVI70/240 型柴油机。机车自重６０吨，最高时速是８５公里。
1958年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车。该型车并没有批量生产。
链接地址，http://i.cn.yahoo.com/zwr10000/blog/p_73/
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（陈元直题字）
本博客于2007年1月23日正式开张，
